空压机自身危险性分析

 

　　(1)由于空气具有氧化性能，尤其在较**力下，输送系统又具有较高的流速，因此系统的危险既具有氧化（热）的危险，又具有高速磨损及摩擦的危险。由于压缩机的气缸、贮气器、空气输送（排气）管线因超温、超压可以发生**，因此，压缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。

 

　　(2)雾化的润滑油或其分解物与压缩空气混合可以引起**。

 

　　(3)压缩机油封和润滑系统或空气入口气体不符合要求，使大量油类、烃类等进入，沉积于系统低洼处，例如法兰、阀门、波纹管、变径处等，在**气体作用下，逐渐被雾化、氧化、结焦、炭化、分解，成为**的潜在条件。

 

   　(4)潮湿的空气和系统的不规范清洁、冷热交替的作业都可能使管内壁产生铁锈，在高速气体作用下剥落，成为引燃源。

 

　　(5)空气压缩过程中的不稳定和喘振状态可以导致介质温度突然升高。这是由于系统内流体(空气)在突然作用下局部绝热压缩作用的结果。

 

　　(6)在进行修理安装工作时，擦拭物、煤油、汽油等易燃液体落入汽缸、贮气器及空气导管内，空压机起动时可以导致**。

 

　　(7)压缩系统受压部分的机械强度不符合标准。

 

　　(8)压缩空气压力超过规定。

 

　　以上情况均有可能导致空压机故障或空压机**事故的发生。